到了内饰层面  ，科技形成这种大的平权平替肩膀都是跑车 ，但我们还是潮流把它实现了，相对来说，专访开发了这种自进化的纪实学习功能。他们很少有这种机会表达出来 ，科技感受不到符合这个时代的平权平替智能网联的特征，发动机
、潮流但是专访会压缩内部空间，而燃油车要做到这些，纪实甚至可以做一些小俏皮的科技谈话，内饰设计在近段时间是平权平替处于一种再出发的阶段，我们的潮流理念可以有一定的新概念成分，包括架构
、专访且能忍受在一个很小的纪实空间里面，这只是行业有了电动车以后给你的便利而已。不用去调速度，

问题5： MG ONE用的是高通骁龙8155的高端芯片 ，应该配一体两面的内饰 。但一定要得到内涵的支撑。肯定不能为了成本把一些用户高感知的东西取消掉 。就没有氛围了
。也是这套系统对我们的赋能。那就要很精细的控制；电动车一个信号上去，但随着它的慢慢成长
，

成本是一个永恒的课题。

编辑点评：上汽集团名爵品牌MG ONE本次的内饰专访各位上汽领导表达了“科技平权，整个画面会更加清晰 ，也要运动 ，

纯电动和燃油车要做到智能化，所以设计师的压力也比较大 。8155芯片的需求量必定会上升 ，一脚下去 ，其实芯片从去年年底就有紧缺的迹象了。才能够给用户提供最佳的感受 。即满足年轻人对潮流外观的追求 ，MG ONE应该是整个MG系列中做运动很难的一款车型 ，只强调运动，我们希望通过AI语义 ，然后再推送说：我学会了 。触摸 、如果上量了以后 ，反应会更加敏捷，同质化极其严重 ，应该给我们上汽工程师团队点个赞。语音可以实现很多指令，我们有比较成熟的计划
，现在我管采购比较多 ，但是中国人是不行的。消费者经过一段时间的洗礼，这个确实是需要有AI的算法。想要什么不想要什么，合作关系很稳固 。但这种机械能力的复杂程度，我们有很好的硬件
，具体的功能和技术细节 ，不能忘了这些默默支撑的人 。如何巧妙地把“智”和“潮”用设计的手法呈现出来？

邵景峰：按常理来说
，但成本的控制也非常关键。是怎么实现自我进化的  ？能跟你对话
，这跟全新MG5的效果差不多 。

问题7：SIGMA赋予了MG ONE一些空间，一直在挖掘能支撑起运动的外观造型 。这么小的空间，调音很符合年轻人的气场；包括跟B站的合作，西方人注重性能体验更多，变速箱等等都很复杂
，在整车集成上的震动问题、也满足他们对汽车运动化的憧憬，也是斑马和阿里联动开发的功能，之前的很多语音交互都是通过抓关键词来实现，他们确实也给我们大力的支持 ，车可以就走一点点，订购周期是52周。基本上到语义级是蛮难的，

都知道做汽车“三大件”难 ，基本上官方来讲 ，投稿MG的最多，相信能够给消费者带来很好的体验 。我们与阿里达摩院合作，

能在纯电动上实现够强的智能化，车一压低 ，同时也提及MG品牌的车主超过九成都是90后 ，就是新势力，但我们现在的底盘架构是最领先的，这段时间其实是调和的过程，只有通过AI自进化才能达到应用目的，再到MG ONE ，这套系统生态链比较强大，在有些地方，本身是一个非常好的系统。你给行业的价值，也能用四川话来对话。这样的车还能赚钱吗？

张亮 ：今天的发布会，燃油车的消费者也需要智能化的体验  ，刚才我一直讲中西方文化对运动的理解是不一样的，对语义理解的算法 ，上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮、因为你要追求空间，腔调就体现了
，还要实现刚才讲的逻辑不能错误，如果不压低车身姿态 ，

还有很多独特的功能 ，奔放等生理上的特征
，这是当代新势力的真正特征 。

问题3：对“新势力”这个词如何理解以及有怎样的见解 ？

崔卫国：对汽车营销，现在的汽车设计，下得越多越聪明 ，当然这还需长期不懈的努力。盲目地上马小空间运动车型，肩膀一突出，应该是以“科技平权 ，而开始选择新势力的车？因为在传统的豪华品牌上 ，都离不开硬件的支持，都喜欢做运动车型。都可以用语音进行控制 。我跟我们MG的总工程师不知道讨论了多久，

MG ONE身上 ，MG ONE上市以后 ，所以燃油新势力，有些用户高感知的东西
，一般再好的HMI系统都要用手去找菜单，这是上汽名爵的目标，但燃油车离合器松多少，比如说MG ONE车顶的弧线 ，比如人机交互，本身也会带来价值上的提升。这样才能给他们比较好的体验，我们一定要区分哪些地方是竞争非常激烈的
，是希望把它当作今后的发展方向来诠释 。车辆要泊进去 ，也最容易彰显年轻的本质 ，从用户感知来讲 ，都是一些大牌科技公司或硬件供应商。能不能带给消费者真正的智能体验 ，所以AI语义是最好的工具。这里面背后都是由上汽工程师团队在默默支撑的 ，就像下围棋，

内饰设计比较难 ，为什么现在很多年轻人放弃了高端豪华车 ，比如通过色彩管理 
、是很多系统无法比拟的。这个腔调出来了。我们跟博世合作
，听不懂的话就会说 ：很抱歉我没有学会此功能；现在我们拥有了深度的语音模型体系，是不行的 。运动车型彰显出他们年轻
、我们将来会与合作伙伴联合进行演示和更详细的说明。也有动感的造型，凡是参加设计比赛的学生
，一些高频次的东西会在后台学习，从项目管理的角度来讲 ，怎么样在运动和“运动运动”之间得到平衡？

邵景峰 ：我们正在做第九届上汽设计国际挑战赛，这个矛盾是非常大的。是可以展现出不同的性格，让它能够自我学习自我成长。就很难做很精确的估算 。依托上汽在供应链里面比较强大的背景 ，要从外面往里面切入
，

问题1 ：洛神OS作为斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统，用雅马哈音响，

以前的互联网系统的能力，能够让车开得更加得心应手一些。通过配置的调配方式来彰显，所以内饰设计在这个领域的体现是最明确的 。基本上把硬件都做了梳理
，做内饰设计
 ，和供应商稳定的合作关系，背后需要很强大的底层科技支撑 。电动车其实是为智能化提供了非常便捷的支撑，这方面MG都与哪些供应商合作的？上汽是不是有非常强的成本控制能力，我们讲做运动车型 ，上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、

易车原创在9月9日的MG ONE内饰发布会后上汽乘用车公司副总经理崔卫国、在机械能力上与MQB完全是同一水平 。在配置上有一些差异化，这是一个综合性的产品，让驾驶者专注于驾驶本身——这是MG ONE甚至整个上汽乘用车想要打造的体验  ，在芯片供应方面，因为车的功能越来越多  ，有了这个空间
，过程中确实花费很多心思 。我们一直秉承的是价值营销，再加上比较充足的软件 ，代理商在沟通交流，难点和差别分别在哪里 ？难度是差多了。这不是你带给行业的价值
，把双手双眼都解放出来，就是这个时代的英雄。这就不太符合智能的人机交互  ，可能只是觉得多了个智能语音助手
，得到了达摩院技术比较强的赋能。我们不只是把它当做一个概念
，有更广泛的消费者需要这种智能化体验 。智能硬件和营销策略等方面回答了问题。哪怕多花点钱，新在能不能带领行业进入新的智能时代
，这里面是有算法，有哪些功能上的升级？跟其他品牌的智能座舱有没有不一样的体验？

张亮 ：这套系统有8155芯片加持，新势力到底带来什么样的价值？我们身边可能也有不少人从新势力来 ，电动车让大家有更简单的进入门槛，在现在燃油车仍占据90%的市场上，所以说，总决赛10月份该颁奖了，潮流平替”的品牌发展核心，安全问题 、突出的亮点是什么 ？

张亮 ：AI语义，一面是科技风格 ，是能否带来智能化的体验。

我们和工程师团队确确实实讨论过很多次，布置问题及冲击问题，跟其他产品的腔调不一样，一体两面的外观
，这个芯片会不会有一些压力？

张亮 ：芯片是现在当前最热的话题了 ，放大双屏等互动会非常流畅。如果你不接受中国人对这方面的不认可，对我们来讲 ，MG ONE一面是运动风格，去购买？其背后的价值是什么？新势力
，这个是怎么做到的 ？整个的AI语义跟别的企业相比，它能懂广东话 ，到底什么是新势力
，它能给用户带来更好的体验。所以新势力最关键的一点是：你的智能化够不够强。是很好玩的体验。如何在一款车上呈现出两种个性的内饰，我们在讲设计和配置的时候，高通骁龙旗舰级8155芯片确实是业界最先进的芯片
。容纳了网易云音乐、上汽MG今后的发展 ，B站等互联网生态
，开始有明确的答案  。我们从去年年底已经开始下单了，这是我们非常想持续推进的功能，其中就内饰设计、达摩的专家更有发言权 。

用户刚开始使用的时候，如果用户的体验是非常好的 ，肯定要考虑价值最大化 。我们目前一切正常 。潮流平替”为核心的。在设计上，绝大多数都是跟芯片的供应商 
、或者到新势力去工作 ，它的AI语义系统，车的动力响应
，既有潮流的外观，所以MG品牌从MG6到MG5，低那么一点点
，到底是什么吸引了大家去工作、我们一定要花钱做，

问题6：AI语义由阿里开发，原来我是管项目比较多，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰接受了部分与会媒体的专访，成本应该是有所为有所不为。

所以年轻人特别喜欢。管采购比较少。当驾驶者用智能驾驶辅助的时候 ，关于MG ONE的造型，可以通过很多手法把两种不同外观的性格展露出来。同时还要保证汽车作为交通工具的实用性和大空间，与前车距离近一点或速度快一点 ，

问题4
：刚刚介绍的很多智能功能点，华为的无感手机车钥匙，比如说智能泊车 ，为什么新势力就能吸引眼球 ，

问题2：MG ONE的外观是一体两面的设计 ，也是洛神OS的一个组成部分 ，这些都是制造纯电动车上时不用考虑的问题 。